Ryanair, la compañía de vuelos de bajo coste ha dejado “en suspenso” la cancelación de las rutas desde el aeropuerto de Granada.

Imagen: jmerelo

La compañía de vuelos low cost Ryanair tenía previsto dejar de operar en el aeropuerto de Granada debido a la falta de pago en el plazo que se había acordado con el Consorcio que sufraga el convenio de la compañía “low cost”. Por el momento, esta medida ha quedado sin efecto.

Imagen: Daquella manera

Al menos, esta ha sido una de las últimas afirmaciones de Antonio Martínez Caler, presidente de la Diputación Provincial, después de haber finalizado en Londres una reunión con laaerolínea de bajo coste Ryanair. La reunión se efectuó con la intención de valorar la permanencia de la compañía aérea irlandesa en el aeropuerto de Granada y en el resto de España. Si bien la aerolínea de vuelos de bajo coste no ha ofrecido detalles de dicha reunión, el ejecutivo Caler ha hecho hincapié en la buena predisposición que demostraron todas las instituciones que particpan del convenio de promoción de vuelos económicos. Esta actitud ha sido la que determinó que la low cost Ryanair haya decidido no abandonar Granada. La aerolínea aguardará a que la deuda pueda ser reducida de modo progresivo y el Consorcio dispone de un plazo prudencial para efectuar el pago.

Ryanair seguirá manteniendo sus vuelos normales sin eliminar ninguna de las rutas aéreas del aeropuerto granadino ya que una vez que se elimina una conexión no es tan sencillo volver a recuperarla. Un ejemplo de ello ha sido lo ocurrido, con anterioridad, con las conexiones de París y Roma.

Ryanair y la Cámara se mantienen en contacto y analizan los pagos, los destinos y las frecuencias de los vuelos. Por ende, la situación no es tan grave como parecía en una primera instancia y ambas partes tienen previsto continuar trabajando según lo acordado.  Lo más importante es que Ryanair permanezca en Granada y continúe ofreciendo sus vuelos de bajo coste.

“Hay que seguir trabajando en la misma línea. Está claro que las empresas ponen dinero y están haciendo un gran esfuerzo para cumplir los plazos y los compromisos adoptados y no creo que haya que decir qué instituciones ya han pagado y cuáles no lo han hecho, puesto que lo importante es la unión para buscael dinero entre todos”, aseguró Caler.

Además, Caler expresó que el futuro del convenio de la aerolínea irlandensa Ryanair es continuar apostando por los vuelos low cost y para ello ha realizado un llamamiento de apoyo a las instituciones de Granada.

A todos los viajeros que nos encanta viajar en cualquier época del año, en la fecha que sea y al destino que sea, pero siempre que los vuelos sean vuelos baratos, nos encanta estar detrás de las últimas noticias de las aerolíneas “low cost” y de las últimas novedades de los diferentes aeropuertos de España. En este caso, las últimas novedades provienen de los aeropuertos gallegos. Según las últimas informaciones, la Xunta tiene pensado unificar los tres aeropuertos de Galicia.

Imagen Aeropuerto de Santiago : Septem Trionis

Agustín Hernández, concejero de Medio Ambiente Territorio e Infraestructuras, expresó que la voluntad del Ejecutivo autonómico es apostar a la “centralización”. Esto fue expresado después de la reunión entre Fomento y la Xunta de Galicia. Según Hernández, es conveniente intentar unificar y centralizar el funcionamiento de los tres aeropuertos de Galicia para logra que la comunidad se convierta en un referente del tráfico aéreo en el noroeste de España.

Según lo expresado por el concejero Hernández: «Coordinar a los aeropuertos y evitar que compitan entre sí beneficia tanto a Galicia como a las tres ciudades».

Hernández pidió a los alcaldes de Vigo, de A Coruña y de Santiago de Compostela que dejen de lado cualquier tipo de diferencias que surjan a raíz de los sentimientos “localistas” ya que esto puede llegar a perjudicar los intereses de toda la comunidad galllega.

Según Hernández, el lugar más indicado para debatir todo tipo de propuestas, acerca de este tema de unificación de aeropuertos, es el Comité de Rutas Aéreas de Galicia. De acuerdo a lo que ya está previsto, el Comité se reunirá próximamente, una vez que el Ministerio de Fomento haya analizado las propuestas que han sido presentadas por la Xunta de Galicia y por los diferentes ayuntamientos ante el departamento de José Blanco.

Imagen aeropuerto Coruña: wicho

Por su parte, Roberto Varela, responsable de Cultura y Turismo de la Xunta, se plegó a las opiniones expresadas por el concejero Hernández.  Varela expresó, a su vez, que para él, los planteamientos que efectúa el Ejecutivo de Galicia vinculado al tema aeroportuario, son una “muy buena idea” porque la gente que viene de afuera y aterriza en Galicia tiene que especificar a cuáles de los aeropuertos prefiere ir y esto, a juicio de Roberto Varela, es algo sin sentido porque los tres aeropuertos (el de Vigo, Santiago de Compostela y el de A Coruña) están muy próximos entre ellos. De todos modos, Varela comprende que la decisión en este tema ya ha pasado a depender de la Asociación Internacional del Transporte Aéreo.

Unifiquen o no unifiquen los aeropuertos de Galicia, lo verdaderamente importante para todos los viajeros de vuelos low cost es que las aerolíneas de bajo coste no dejen de ofrecer cada día más vuelos baratos, independientemente de los diferentes aeropuertos.

Imagen aeropuerto Vigo: Septem Trionis

No hay nada más interesante para los viajeros, que estamos simpre detrás de los vuelos baratos, que enterarnos de buenas noticias acerca de las compañías aéreas “low cost”. Y, afortunadamente, las últimas noticias recibidas son más que gratas. Se ha dado a conocer, por primera vez, que las aerolíneas de bajo coste superan a las compañías aéreas tradicionales. ¿No es acaso una excelente noticia? Ahora más que nunca tendremos la oportunidad de escoger los mejores vuelos ecónomicos que ofrecen todas estas aerolíneas.

Imagen: Aurelijus Valeiša

Por otra parte es maravilloso enterarse de que, a pesar de que sabemos que la crisis económica mundial ha repercutido en todos los sectores -turismo incluído- durante esta primera mitad del 2009, entre enero y agosto, las aerolíneas de vuelos baratos han logrado obtener más cantidad de entradas de pasajeros a España que las compañías de vuelos tradicionales. La cifra total ha sumado 19,09 millones de viajeros y este registro es el primero en el récord histórico de las aerolíneas.

Teniendo en cuenta que la crisis financiera ha afectado, a nivel mundial y en todas las áreas, es importantísimo saber que - en el sector del turismo- las compañías aéreas de bajo coste han logrado sobrevivir a esta caída y, más que eso aún, han aumentado la cantidad de vuelos y de pasajeros en comparación a las compañías tradicionales. Las aerolíneas “low cost“ han llegado a registrar apenas un 6,7% de caída en comparación al 12,9% que afectó a las aerolíneas tradicionales.

Por supuesto, no podemos dejar de mencionar que gran parte de estos pasajeros han comprado sus billetes a través de internet. No olvidemos que hace muy pocos días atrás comentábamos que, precisamente, el 89% de los internautas eligen los vuelos low cost. Las compañías aéreas de bajo coste lo saben y por eso ponen a disposición de los internautas las mejores ofertas. Esto puedes comprobarlo sólo con dar una mirada a nuestro buscador de vuelos. Allí no sólo encontrarás las mejores ofertas de vuelos económicos sino también todo lo que haga falta para poder realizar el viaje que hayas soñado sin tener que desembolsar demasiados euros. Y esto ¿a qué viajero puede no interesarle?

El Ministerio de Industria, Turismo y Comercio acaba de difundir los últimos datos en los que expresa, muy claramente, que las aerolíneas low cost han cubierto más de la mitad de los billetes internacionales a España. Esto significa un 50,1% de pasajeros que prefirieron viajar por las low cost. Por otra parte, durante el mes de agosto pasado, ha aumentado el número de ingresos a nuestro país. Madrid y Baleares resultaron las provincias más beneficiadas. Entre las dos, recibieron el 34,6% del total de los pasajeros.

Si bien Ryanair es la compañía “low cost” que mayor cantidad de pasajeros ha traído a España, EasyJet, Iberia, Spanair y Air Berlín no se han quedado atrás.

¡Este es el momento ideal! ¿Piensas perderte tantas oportunidades de vuelos low cost?

Las compañías aéreas de vuelos baratos ya han comenzado a prepararse para la temporada baja e intentan implementar estrategias de precios para que no decaiga su programación de viajeros a la Costa Blanca.

Imagen: bigpresh

En El Altet, las aerolíneas de bajo coste han desatado una verdadera batalla basada en la rebaja de precios con la intención de captar clientes en sus vuelos con origen y destino a Alicante previstos para la temporada baja. La compañía aérea Ryanair es la que ha ofrecido los descuentos más significativos. Ryanair está ofreciendo vuelos económicos a partir de 1 euro, según las fechas y los destinos. Por su parte, Easyjet ha rebajado sus precios en un 25%. Air Berlin, aerolínea alemana, ofrece vuelos a Alemania por 19 euros e Iberia ofrece pasajes para viajar, ida y vuelta entre Alicante y Madrid, por 50 euros. La gran mayoría de las aerolíneas han lanzado una campaña para preservar su número de viajeros durante la temporada baja.

En los últimos cinco años, las compañías aéreas económicas se han convertido en empresas capaces de controlar el 70% del movimiento de pasajeros del aeropuerto. Iberia mueve alrededor de 900.000 pasajeros por año. El resto de las compañías aéreas como Ryanair, Spanair, Air Europa, Air Nostrum pertenecen de modo oficial a las “low cost”, aunque la que lidera el sector es Ryanair. Todas estas empresas de vuelos baratos centran su esfuerzo en dar un buen servicio al pasajero y prescinden de cualquier clase de extras.

El Altet puede basar la evolución de su crecimiento de los próximos años en la consolidación de estos vuelos low cost en la UE y en Alicante. Ha sido muy importante la apertura de la base de operaciones de Ryanair ya que esta compañía aérea vuela desde Alicante hacia 50 ciudades y absorbe el 20% del tráfico total. Este hecho posibilita al aeropuerto la recuperación de su crecimiento, tal como era en años muy exitosos en los que la terminal ganaba medio millón de pasajeros anuales.

Ryanair se ha consolidado como la principal compañía aérea del aeropuerto. Ryanair ha apostado todo por Alicante en una época de subida de precios de la industria petrolera y de crisis económica. Durante, los primeros 8 mes del 2009, El Altet ha tenido 6,2 millones de pasajeros. Este hecho implica un 3% menos que en el año anterior pero un porcentaje muy alentador en comparación a los primeros meses de este año en los que había perdido algo de tráfico. Durante el pasado mes de agosto, EasyJet operó con 1.240 vuelos y Ryanair, que obtuvo un crecimiento del 130%, operó con 2.027 vuelos.

Para poder lograr un buen crecimiento, es fundamental que los aeropuertos del Norte cuenten con la ayuda de los gobiernos regionales en lo que respecta a fomentar la implantación de más compañías aéreas que sigan ofreciendo vuelos baratos.

Imagen: Litji

La compañía irlandensa Ryanair está armando en el aeropuerto de Santander un gran centro de vuelos low cost con destinos por múltiples ciudades de toda Europa. Esto ha sido muy beneficioso tanto para Ryanair como para el aeropuerto de Santander. De hecho, el aeródromo de Parayas ha incrementado un 27,6% su número de viajeros en comparación al número de pasajeros que tenía en el 2008. De este modo, ha logrado convertirse en el mayor terminal de la terminal asturiana que, a pesar de ello, continua manteniendo el mayor número de viajeros. No obstante, Ryanair ha logrado darle batalla y ponerse a la misma altura. Por el contrario, Santiago del Monte es la terminal que ha perdido mayor número de viajeros en el transcurso de este año.

Para la comunidad vecina, el hecho de poder liderar el crecimiento del tráfico aeroportuario de la zona cantábrica ha tenido un coste para el gobierno regional ya que los convenios de colaboración y las promociones de turismo van mucho más lejos que las promociones que se realizan en Asturias. Un ejemplo de ello puede notarse en el último convenio que ha firmado el Gobierno de Cantabria con la intención de implantar nuevos vuelos económicos de Ryanair. Este convenio llegó a los 16,2 millones de euros y tiene una duración de cuatro años.

Por otro lado, los aeropuertos gallegos también han logrado un muy buen ascenso en el número de viajeros y notan un gran crecimiento. En el aeropuerto que se puede notar con mayor claridad es en el de Santiago de Compostela. El aeropuerto de Santiago ha obtenido un incremento de pasajeros del 17,1%. Por su parte, el aeródromo de Lavacolla ha podido concentrar un considerable número de vuelos baratos de Ryanair y con destinos muy diferentes, ya sea a Roma, a Fráncfort, a Madrid, a Londres, a Barcelona y a Palma de Mallorca. Recientemente, se ha incorporado un nuevo vuelo a Alicante. La Xunta de Galicia tiene previsto firmar más convenios con líneas aéreas low cost en el aeropuerto de Lavacolla ya que el incremento del tráfico que ha tenido ha sido impresionante.

Para Asturias la suerte no ha sido tan buena. No obstante, durante este verano han implementado vuelos baratos con Túnez y con Lisboa. Pero, esto es apenas un pequeño alivio a la caída que ha sentido tras la supresión de conexiones con el aeropuerto de Barajas por parte de EasyJet y de Spanair.

La aerolínea Spanair se ha unido a Vodafone para ofrecer un flamante servicio a los clientes. Este nuevo servicio que ofrece Spanair consiste en otorgar a los pasajeros la posibilidad de recibir la tarjeta de embarque en el móvil de Vodafone gracias al servicio de mensajes multimedios (MMS). Spanair no sólo piensa en ofrecer vuelos low cost sino también en incluir prestaciones adicionales como ésta, siempre pensando en cómo beneficiar a sus clientes.

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Este nuevo servicio de Spanair se ha puesto en march en la T-1 de El Prat, en Barcelona. Los pasajeros podrán atravesar por los controles de seguridad del aeropuerto barcelonés con sólo mostrar la tarjeta de embarque que les ha llegado a través del teléfono móvil. Este servicio tendrá la misma rapidez, o quizás más aún, que si se tratase de una tarjeta de embarque impresa vía internet pero con la gran ventaja de no tener que sumar más papeles a la hora de viajar. Lo único que tiene que hacer el pasajero es pasar un mensaje gratuito con un código especial por el lector del código de barras y la máquina se encargará del resto.

Spanair considera que este nuevo sistema será mucho mejor que el que tenían implantado hasta el momento las compañías para poder facturar a través del móvil. El anterior era un sistema más engorroso porque los pasajeros tenían que escanear un código bidimensional que habían recibido en móvil en las terminales de El Prat para que les fuera otorgada la tarjeta de embarque física con la que, posteriormente, atravesaban los controles de seguridad antes de embarcar. De este modo, con sólo mostrar la tarjeta que recibieron en el móvil, agilizarán el trámite e inclusive ahorrarán tiempo.

Todos aquellos pasajeros que deseen comenzar a utilizar este sistema tendrán que conectarse desde su teléfono móvil a la página web de Spanair en: http://www.spanair.mobi para poder efectuar el embarque. Una vez conectados, tendrán que ingresar sus datos personales y seleccionar la opción de embarque por móvil que dice: “formato de código de barras bidimensional”.

Este sistema de tarjeta de embarque en el móvil de Vodafone sirve para prescindir de tantos papeles y documentos físicos y, además, para ahorrar un tiempo considerable en el momento de realizar las gestiones para poder embarcar. Por otra parte, es muy práctico porque elimina el riesgo de la pérdida de la tarjeta de embarque impresa.

Spanair que intenta brindarle el mejor servicio a sus clientes se ha unido a Vodafone con este objetivo. Además, se trata de una tecnología que ya estaba funcionando en Alemania y en Japón y que esperan que en España se pueda extender, lo antes posible, a otros aeropuertos y a otras compañías para agilizar el trámite de los pasajeros. Por el momento, el nuevo sistema funciona sólo para clientes de Vodafone en el trayecto que va de Barcelona a Bilbao y para aquellos que no llevan equipaje. Próximamente, el aeropuerto de Barajas en Madrid también comenzará a utilizar esta prestación.

Ahora que ya está funcionando este práctico servicio, ¿qué esperas para buscar los mejores vuelos económicos?

¡Esta noticia es fantástica! Galicia siempre es maravillosa, por supuesto, pero la idea de hacer un vuelo desde Ribadeo por apenas 50 euros y en helicóptero es algo super original. Y, por otra parte, ¿qué mejor oferta exclusiva de vuelos baratos para una ruta turística. Si bien, en este caso, se trata de una iniciativa por parte de la Diputación y las reservas de esta oferta se hacen por su intermedio pero, por supuesto, ellos sólo nos ofrecen el vuelo en helicóptero y este magnífico paseo turístico que no debemos desaprovechar. Lo que tenemos que organizar nosotros es la mejor forma de llegar a Lugo (o, al menos, de acercarnos a Santiago de Compostela) y, para ello, nada mejor que escoger los mejores vuelos low cost que nos conduzcan hasta allí a todos aquellos que estamos lejos de la bella Galicia y de Ribadeo, en particular.

Imagen Faro de Ribadeo: jlastras

La Diputación ha organizado una ruta turística KmO Xtreme que sobrevuela la ría y la costa durante quince minutos. Todos aquellos interesados en disfrutar de este paseo tan original y exclusivo en helicóptero, pueden contactar con la Diputación para hacer la reserva desde la web  en: http://www.km.deputaciónlugo.org ¡Pero, a no confundirse que estas reservas son sólo para el vuelo en helicóptero!

La idea es que el helicóptero parta desde el aeródromo de Vilaframil, en Ribadeo. A partir de allí, la idea es recorrer catorce rutas turísticas que ya han sido organizadas la Diputación en el programa Km0 Xtreme. Se intenta  resaltar la importancia de las reservas de la biósfera a través de la multiaventura y del deporte. ¿Qué mejor?

Por otra parte, de las catorce rutas ofrecidas, once son gratuitas. Habrá cuatro pasajeros en helicóptero. De hecho, en el día de hoy, uno de esos pasajeros fue José Ramón Gómez Besteiro, Presidente de la Diputación.

Este próximo miércoles se estrenará el recorrido exclusivo en helicóptero Lugo Centro, que tiene pensado iniciarse en el entorno de Os Robles. El próximo jueves se iniciará el recorrido de la Ribera Sacra.

Además, sólo tres son rutas de pago y otras de odiseas como viajes en globo y submarinismo. ¿Acaso no es fascinante?

Pero, al margen de estos tres viajes de pago, hay once rutas de recorridos gratuitos. Según lo informado en el día de ayer por la Diputación serán: “De multiaventura” (canoas y tiro con arco), “BTT” (bicicleta de montaña) “De campamento”, “Oriéntate” (deporte de orientación), de escalada “A Cabalo, Lugo Vertical”, “Lánzate” (tirolina), una vista aérea “Globo Cautivo”, “Móllate” (vela latina, esquí náutico, kayak, catamaranes), “Na Diana” (tiro al arco y explicación del medio natural), y “Colle a Onda” (surf, windsurf, deportes náuticos).

Estamos hablando de una oportunidad única de verdad así que hay que buscar vuelos que nos acerquen a Ribadeo como sea pero no podemos perdernos esta maravilla natural y tantas actividades gratuitas.

Sólo tienes que elegir los vuelos económicos a Galicia que más te convengan y viajar por la aerolínea que ofrezca los mejores vuelos low cost. No tienes más que mirar en nuestro buscador de vuelos.

¡No te lo pierdas!

Las compañías aéreas se están replanteando el negocio de la clase “business” por un servicio más flexible y de precios más accesibles para los pasajeros. Las aerolíneas han sufrido un recorte de costes que ha dejado medio vacío al más sector privilegiado de los aviones y el más rentable para ellos. No obstante, están comenzando a comprender que las necesidades de los usuarios son diferentes. Es evidente que los pasajeros están a la búsqueda de los vuelos low cost.

Imagen: ryougaibiki

Si en el mes de junio pasado, la clase turista atravesó una reducción del tráfico internacional y notó una bajada del 5,5%, los pasajeros de la clase exclusiva “business” -que son los que conforman el ADN de aerolíneas como Lufthansa e Iberia notaron una reducción del 21% frente a las aerolíneas que ofrecen vuelos económicos.

El director general de IATA, Giovanni Bisignani,  se mostró muy preocupado ante la situación y expresó: “Cuando la clase business desaparece, la industria se enfrenta a un desastre”. Es que la organización prevé que las pérdidas para este año 2009 serán de 6.300 millones de euros (9 mil millones de dólares).

Sin embargo, la explicación es simple. Lo primero que lleva a los pasajeros de viajes de negocios a elegir otra clase de vuelos es que las líneas aéreas han reducido sus tarifas. La clase business estaba realizando una aportación muy importante pero ahora los pasajeros se han volcado a los vuelos low cost.

Si lo analizamos, en una ruta simple como la que va de Madrid a Nueva York, con los pasajeros de clase turista que pueden pagar unos 700 euros por un billete de ida y vuelta se logra llenar un avión. Ahora bien, las aerolíneas saben que con los 3.000 euros que desembolsan los pasajeros de negocios en ese mismo vuelo es cómo obtienen ellos la rentabilidad.

Un analista aéreo explica que: “El precio de este segmento ha caído una media de un 20%. Esto lógicamente ha castigado el ingreso medio por pasajero de todas las aerolíneas”. Por otra parte, las aerolíneas en general han acelerado sus inversiones en las cabinas de los aviones. Sin ir más lejos, Iberia tiene pensado mejorar este año el servicio de la clase business, dando mayor espacio a las butacas ya que ahora la demanda es menor.

No obstante, las aerolíneas tienen la capacidad para comprender que la crisis va mucho más allá y saben que deben modificar los hábitos de consumo y replantearse toda una política comercial si desean llegar a recuperarse. De hecho, así lo ha reconocido Bisignani: “Nuestros clientes no tienen confianza en el futuro. Necesitan reducir costes, lo que significa menos dinero para gastar. Los hábitos en los negocios están cambiando y el presupuesto de los viajes corporativos se han recortado. La vídeoconferencia es ahora nuestro principal competidor. Los pasajeros que previamente pagaban tarifas premium ahora se han ido a la parte de atrás del avión o las aerolíneas de bajo precio, y puede que no vuelvan”.

No caben dudas que, en la actualidad,  los vuelos low cost tienen gran ventaja sobre los vuelos de la clase business.

A principios de septiembre, en una reunión llevada a cabo en Santiago de Compostela, las diferentes aerolíneas de vuelos low cost han llegado a un buen acuerdo con la Xunta de Galicia para que existan las mismas oportunidades para las tres ciudades gallegas (Santiago, La Coruña y Vigo) y no haya competencia ni entre vuelos ni entre empresas a la hora de viajar por estas aerolíneas de vuelos low cost. Es indiscutible que esta decisión beneficia a todos: a Galicia, al turismo, a los pasajeros, a las aerolíneas de vuelos económicos y a los diferentes aeropuertos.

Imagen Vigo: Contando Estrelas

Las compañías de vuelos baratos, la Xunta de Galicia y los consejos de las tres ciudades gallegas -Vigo, Santiago y A Coruña - han acordado un nuevo modelo para que no exista competencia en los distintos aeropuertos de Galicia. En un principio, la Administración Autonómica pretendía ocuparse sola de captar nuevos destinos. Esta actitud desencajaba con la forma de proceder hasta el momento en la que eran los consejos los que financiaban con sus fondos autonómicos y los que firmaban los convenios con las distintas aerolíneas. Esta actitud trajo polémica, pero finalmente se llegó a una solución, después de la reunión mantenida a principios de este mes en Santiago de Compostela.

Imagen Santiago: Jule_Berlin

La Secretaria General de Turismo, Carmen Prado, ha considerado que el mejor camino para que no se repitan los vuelos y para configurar lo mejor posible el sistema de aeropuertos es, precisamente, éste mismo. Por otra parte, este acuerdo también favorecerá a Alvedro, Peinador y Lavacolla que serán aeropuertos completamentarios a raíz del aumento de la competencia del aeródromo luso de Sá Carneiro de Oporto. La Administración Autonómica, por su lado, otorgará 1.075.000 euros para que las tres ciudades puedan saldar sus deudas con las compañías aéreas y, además, mantendrá los enlaces que ya existen. Santiago de Compostela se ha preocupado un poco, temiendo que peligren conexiones a la ciudad para el Xacobeo 2010.

Imagen A Coruña: Pablo Herrero

Para despejar inquietudes, Turismo dio su palabra de estudiar una nueva provisión de fondos y que el nuevo modelo que impulsa la Administración va a negociar con las compañías aéreas y con las tres ciudades gallegas de acuerdo a: el volumen histórico de pasajeros, la importancia del año Xacobeo 2010, las condiciones técnicas y los servicios de los diferentes aeropuertos y los condicionantes que impongan las aerolíneas y el potencial de las ciudades.

Si se cumplen las negociaciones, tanto los aeropuertos gallegos,  las aerolíneas de vuelos low cost, los pasajeros, Turismo como las tres ciudades gallegas se verán todos beneficiados.

Vía | La Voz de Galicia

La T1 del aeropuerto de El Prat de Barcelona comenzará a operar la próxima semana al 70% de su capacidad. A dos años y medio del acto de reivindicación que congregó a más de 800 empresarios en el IESE, la gestión del cambio de modelo continúa aún pendiente. No obstante, los empresarios confían plenamente en el exitoso funcionamiento de la T1 y compañías aéreas que integran la alianza entre Vueling y One World ya han desembarcado este pasado miércoles y, por otra parte, tienen previsto ofrecer vuelos low cost.

Imagen: sebbasman

El nuevo aeropuerto de Barcelona ya es un hecho en la realidad y está preparado para acoger a 55 millones de pasajeros. La clase empresarial valora esta nueva instalación como algo fundamental para el desarrollo de la ciudad, pero considera que aún está pendiente el cambio de modelo de gestión.  Por otra parte, la adquisición de Spanair por un consorcio público-privado de Cataluña sumado a la fusión de Clickair y Vueling han generado un cambio sustancial en el escenario del aeropuerto barcelonés. Sin embargo, para la inmensa mayoría de las entidades todo esto no es suficiente.

Parece ser que el mundo empresarial sólo está a la espera de que se cumpla la asignatura pendiente en lo que se refiere a la gestión del aeropuerto de El Prat. Los empresarios creen que este es un requisito indispensable para generar un buen desarrollo en cuanto a la infraestructura del aeropuerto.

Sin ir más lejos, el presidente de Foment del Treball (empresa impulsora del acto del IESE en el 2007), Juan Rosell, ha expresado lo siguiente: “El aeropuerto de Barcelona no funcionará nunca si no se gestiona de manera independiente desde Catalunya y en este ámbito no hemos avanzado nada. De momento, lo único que hemos conseguido es una infraestructura, que es importante e imprescindible, pero sin una gestión independiente de Aena es inútil”. Por supuesto, esto no quita que Rosell no valore y confíe en la gestión de José Blanco, el ministro de Fomento que ha prometido elaborar un nuevo modelo para los aeropuertos españoles antes de finales de este 2009.

El más optimista ha sido el presidente de la Cambra de Comerç, Miquel Valls, que ha asegurado que “la nueva terminal es un instrumento que nos da capacidad para asumir más pasajeros y también capacidad de ampliación hasta 70 millones de pasajeros”. No hay que olvidar que La Cambra, conjuntamente con Aena, el Ayuntamiento, la Generalitat integran el Comité de Desarrollo de Rutas Aéreas con el fin de atraer nuevas aerolíneas y nuevas rutas al aeropuerto de El Prat. Además, según agrega  Valls: “Es imprescindible promocionar nuestro aeropuerto y ahora es más necesario todavía”.

En definitiva, lo real es que la nueva terminal T1 comienza a funcionar la próxima semana con el 70% de su capacidad y que compañías aéreas de la talla de Vueling, Clickair o Spanair están involucradas en este nuevo desafío. Y esto significará para los viajeros, casi con absoluta seguridad, la posibilidad de acceder a los mejores vuelos económicos

Vía | La Vanguardia