La T1 del aeropuerto de El Prat de Barcelona comenzará a operar la próxima semana al 70% de su capacidad. A dos años y medio del acto de reivindicación que congregó a más de 800 empresarios en el IESE, la gestión del cambio de modelo continúa aún pendiente. No obstante, los empresarios confían plenamente en el exitoso funcionamiento de la T1 y compañías aéreas que integran la alianza entre Vueling y One World ya han desembarcado este pasado miércoles y, por otra parte, tienen previsto ofrecer vuelos low cost.

Imagen: sebbasman
El nuevo aeropuerto de Barcelona ya es un hecho en la realidad y está preparado para acoger a 55 millones de pasajeros. La clase empresarial valora esta nueva instalación como algo fundamental para el desarrollo de la ciudad, pero considera que aún está pendiente el cambio de modelo de gestión. Por otra parte, la adquisición de Spanair por un consorcio público-privado de Cataluña sumado a la fusión de Clickair y Vueling han generado un cambio sustancial en el escenario del aeropuerto barcelonés. Sin embargo, para la inmensa mayoría de las entidades todo esto no es suficiente.
Parece ser que el mundo empresarial sólo está a la espera de que se cumpla la asignatura pendiente en lo que se refiere a la gestión del aeropuerto de El Prat. Los empresarios creen que este es un requisito indispensable para generar un buen desarrollo en cuanto a la infraestructura del aeropuerto.
Sin ir más lejos, el presidente de Foment del Treball (empresa impulsora del acto del IESE en el 2007), Juan Rosell, ha expresado lo siguiente: “El aeropuerto de Barcelona no funcionará nunca si no se gestiona de manera independiente desde Catalunya y en este ámbito no hemos avanzado nada. De momento, lo único que hemos conseguido es una infraestructura, que es importante e imprescindible, pero sin una gestión independiente de Aena es inútil”. Por supuesto, esto no quita que Rosell no valore y confíe en la gestión de José Blanco, el ministro de Fomento que ha prometido elaborar un nuevo modelo para los aeropuertos españoles antes de finales de este 2009.
El más optimista ha sido el presidente de la Cambra de Comerç, Miquel Valls, que ha asegurado que “la nueva terminal es un instrumento que nos da capacidad para asumir más pasajeros y también capacidad de ampliación hasta 70 millones de pasajeros”. No hay que olvidar que La Cambra, conjuntamente con Aena, el Ayuntamiento, la Generalitat integran el Comité de Desarrollo de Rutas Aéreas con el fin de atraer nuevas aerolíneas y nuevas rutas al aeropuerto de El Prat. Además, según agrega Valls: “Es imprescindible promocionar nuestro aeropuerto y ahora es más necesario todavía”.
En definitiva, lo real es que la nueva terminal T1 comienza a funcionar la próxima semana con el 70% de su capacidad y que compañías aéreas de la talla de Vueling, Clickair o Spanair están involucradas en este nuevo desafío. Y esto significará para los viajeros, casi con absoluta seguridad, la posibilidad de acceder a los mejores vuelos económicos
Vía | La Vanguardia



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