En la inauguración del I Encuentro sobre Seguridad Operacional Aeroportuariada, Concepción Gutierres - Secretaria de Estado de Transportes - ha pedido a las aerolíneas de vuelos baratos que intenten cooperar con el efecto del AVE, aprovechando también la infraestructura ferroviaria. Aclaró, además, que se trata de una batalla leal y sana porque, los aviones y el ferrocarril, son dos medios de transportes complementarios para los pasajeros.

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Según lo expresado recientemente por la secretaria de Estado de Transportes, Concepción Gutierrez, las aerolíneas y los ferrocarriles son mucho más complementarios de lo que se cree y, por ende, esto debe ser tenido muy en cuenta para poder planificar una infraestructura que beneficie tanto a las aerolíneas como al ferrocarril y, por supuesto, a los pasajeros que buscan los vuelos económicos.

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La única intención y el deber de todas las aerolíneas es ofrecer los mejores servicios y facilitar el transporte de los usuarios. A la hora de analizar cambios en el mercado y pese al efecto del AVE y a la coyuntura económica, es primordial tener en cuenta el bienestar de los pasajeros. El ejemplo de accesibilidad que dio la secretaria Gutierrez fue el del aeropuerto El Prat de Barcelona. Según lo expresado por la secretaria de Estado de Transportes, el éxito que tiene este aeropuerto es clave gracias al puente aéreo.

Gutierrez insistió para que todas las aerolíneas “low cost”, que deseen tener el mismo éxito, consideren otros medios de transporte y, entre ellos, que tengan en cuenta incluir al ferrocarril en las planificaciones de sus hub, enlaces o centros de interconexiones de vuelos. Para la secretaria, esta puede ser la clave del progreso de las aerolíneas, de los aeropuertos y puede servir, sin dudas, para captar mayor cantidad de viajeros.

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Según lo expresado por la responsable de Transportes, la seguridad de los aeropuertos debe ser un tema prioritario tanto para el Gobierno como para todos porque es un tema que atañe a todos. Para ello, instó a las aerolíneas, a la Administración y a los profesionales del sector a que se sumen a este proyecto de cooperación para poder ofrecer, en todo momento, un servicio que sea seguro y práctico a la vez.

Por otra parte, la secretaria Gutierrez adelantó que hacia finales de febrero de 2010 Madrid será la sede de una ronda de negociaciones sobre el transporte aéreo que se llevará a cabo entre Estados Unidos y la Unión Europea. Prosiguiendo, con el avance de noticias, la responsable de Transportes adelantó también que en mayo de 2010, España participará en Brasil en la cumbre entre Latinoamérica y la Unión Europea en la que se gestionará el “cielo único europeo”.

Las noticias de estas gestiones para mejorar el transporte de los pasajeros parecen ser alentadoras. No sólo pensando en las aerolíneas sino también en otro tipo de transportes complementario para que el pasajero se sienta cada vez más cómodo.

Ahora, por nuestra parte, sólo nos resta averiguar qué vuelos low cost vamos a escoger para nuestras próximas vacacaciones.

La aerolínea Spanair se ha unido a Vodafone para ofrecer un flamante servicio a los clientes. Este nuevo servicio que ofrece Spanair consiste en otorgar a los pasajeros la posibilidad de recibir la tarjeta de embarque en el móvil de Vodafone gracias al servicio de mensajes multimedios (MMS). Spanair no sólo piensa en ofrecer vuelos low cost sino también en incluir prestaciones adicionales como ésta, siempre pensando en cómo beneficiar a sus clientes.

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Este nuevo servicio de Spanair se ha puesto en march en la T-1 de El Prat, en Barcelona. Los pasajeros podrán atravesar por los controles de seguridad del aeropuerto barcelonés con sólo mostrar la tarjeta de embarque que les ha llegado a través del teléfono móvil. Este servicio tendrá la misma rapidez, o quizás más aún, que si se tratase de una tarjeta de embarque impresa vía internet pero con la gran ventaja de no tener que sumar más papeles a la hora de viajar. Lo único que tiene que hacer el pasajero es pasar un mensaje gratuito con un código especial por el lector del código de barras y la máquina se encargará del resto.

Spanair considera que este nuevo sistema será mucho mejor que el que tenían implantado hasta el momento las compañías para poder facturar a través del móvil. El anterior era un sistema más engorroso porque los pasajeros tenían que escanear un código bidimensional que habían recibido en móvil en las terminales de El Prat para que les fuera otorgada la tarjeta de embarque física con la que, posteriormente, atravesaban los controles de seguridad antes de embarcar. De este modo, con sólo mostrar la tarjeta que recibieron en el móvil, agilizarán el trámite e inclusive ahorrarán tiempo.

Todos aquellos pasajeros que deseen comenzar a utilizar este sistema tendrán que conectarse desde su teléfono móvil a la página web de Spanair en: http://www.spanair.mobi para poder efectuar el embarque. Una vez conectados, tendrán que ingresar sus datos personales y seleccionar la opción de embarque por móvil que dice: “formato de código de barras bidimensional”.

Este sistema de tarjeta de embarque en el móvil de Vodafone sirve para prescindir de tantos papeles y documentos físicos y, además, para ahorrar un tiempo considerable en el momento de realizar las gestiones para poder embarcar. Por otra parte, es muy práctico porque elimina el riesgo de la pérdida de la tarjeta de embarque impresa.

Spanair que intenta brindarle el mejor servicio a sus clientes se ha unido a Vodafone con este objetivo. Además, se trata de una tecnología que ya estaba funcionando en Alemania y en Japón y que esperan que en España se pueda extender, lo antes posible, a otros aeropuertos y a otras compañías para agilizar el trámite de los pasajeros. Por el momento, el nuevo sistema funciona sólo para clientes de Vodafone en el trayecto que va de Barcelona a Bilbao y para aquellos que no llevan equipaje. Próximamente, el aeropuerto de Barajas en Madrid también comenzará a utilizar esta prestación.

Ahora que ya está funcionando este práctico servicio, ¿qué esperas para buscar los mejores vuelos económicos?

Iberia tiene previsto trasladar el primero de los aviones, un Airbus 320, de los seis que serán trasladados de la T2 del Aeropuerto del Prat de Barcelona a la T1 durante esta noche. La aerolínea comenzará a operar en el día de mañana, junto a las otras dieciseis líneas aéreas. Por supuesto que el cambio de terminales no significa que Iberia no mantenga vigentes sus ofertas de vuelos low cost.

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El traslado a la T1 ha significado para Iberia trasladar entre 970 y 1.500 trabajadores que la aerolínea tiene al Prat de Llobregat. El resto de los trabajadores continuarán en la T2 con el propósito de brindar servicio a los clientes de la aerolínea que aún siguen en la antigua terminal. En el día de mañana, Iberia comenzará a operar por primera vez con el puente aéreo en la T1.

Para Iberia, una de las ventajas fundamentales que significa esta nueva terminal es, precisamente, la ubicación del puente aéreo ya que dispone de una miniterminal en la cabecera de la pista que sirve para lograr una reduccción de distancias y de tiempo, por lo que se estima que este trayecto entre la capital y Barcelona se realice entre 10 y 15 minutos menos de tiempo.

Por su parte, José Luis Freier, director general de aeropuertos, ha dicho que Iberia ha reforzado un 30% de su plantilla para reforzar servicios de información y traslados más eficientes a sus pasajeros.

La responsable del puente aéreo de Barcelona, Concepción Vinagre ha afirmado que la nueva terminal, la T-1 está en condiciones de ofrecer los mejores servicios de calidad y practicidad a sus clientes y que contará con una serie de servicios adicionales como parilla de taxis propios o una sala de espera VIP. Todo pensado para el confort de los pasajeros. Según Vinagre, esta nueva terminal le devolverá al puente aéreo y a los usuarios la exclusividad de la que antes gozaban.

La segunda parte de la mudanza a la T1 implicará que, conjuntamente con Iberia, operarán por primera vez, desde esta nueva T-1, aerolíneas como Air Nostrum, Vueling, American Airlines, Iberworld, Arkia, Atlas Blue, Air Algerie, Ukarine Inter Airlines, Al Israeli Airlines, Israir Airlines, Cityflyer Express, British Airways, Finnair, Royal Jordanian, Avianca y Royal Air Maroc.

Para iniciar los vuelos se estima que unos 3.000 pasajeros utilizarán uno de los 30 puentes aéreos que saldrán desde la T1 del aeropuerto de Barcelona y que, a partir de mediados de septiembre, aumentará el número de pasajeros diarios, una vez que se reanuden por completo las actividades normales, tras las vacaciones de verano.

Habrá que consultar cuáles son las mejores ofertas de vuelos en el buscador de vuelos.

Vía | Abc.es

La T1 del aeropuerto de El Prat de Barcelona comenzará a operar la próxima semana al 70% de su capacidad. A dos años y medio del acto de reivindicación que congregó a más de 800 empresarios en el IESE, la gestión del cambio de modelo continúa aún pendiente. No obstante, los empresarios confían plenamente en el exitoso funcionamiento de la T1 y compañías aéreas que integran la alianza entre Vueling y One World ya han desembarcado este pasado miércoles y, por otra parte, tienen previsto ofrecer vuelos low cost.

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El nuevo aeropuerto de Barcelona ya es un hecho en la realidad y está preparado para acoger a 55 millones de pasajeros. La clase empresarial valora esta nueva instalación como algo fundamental para el desarrollo de la ciudad, pero considera que aún está pendiente el cambio de modelo de gestión.  Por otra parte, la adquisición de Spanair por un consorcio público-privado de Cataluña sumado a la fusión de Clickair y Vueling han generado un cambio sustancial en el escenario del aeropuerto barcelonés. Sin embargo, para la inmensa mayoría de las entidades todo esto no es suficiente.

Parece ser que el mundo empresarial sólo está a la espera de que se cumpla la asignatura pendiente en lo que se refiere a la gestión del aeropuerto de El Prat. Los empresarios creen que este es un requisito indispensable para generar un buen desarrollo en cuanto a la infraestructura del aeropuerto.

Sin ir más lejos, el presidente de Foment del Treball (empresa impulsora del acto del IESE en el 2007), Juan Rosell, ha expresado lo siguiente: “El aeropuerto de Barcelona no funcionará nunca si no se gestiona de manera independiente desde Catalunya y en este ámbito no hemos avanzado nada. De momento, lo único que hemos conseguido es una infraestructura, que es importante e imprescindible, pero sin una gestión independiente de Aena es inútil”. Por supuesto, esto no quita que Rosell no valore y confíe en la gestión de José Blanco, el ministro de Fomento que ha prometido elaborar un nuevo modelo para los aeropuertos españoles antes de finales de este 2009.

El más optimista ha sido el presidente de la Cambra de Comerç, Miquel Valls, que ha asegurado que “la nueva terminal es un instrumento que nos da capacidad para asumir más pasajeros y también capacidad de ampliación hasta 70 millones de pasajeros”. No hay que olvidar que La Cambra, conjuntamente con Aena, el Ayuntamiento, la Generalitat integran el Comité de Desarrollo de Rutas Aéreas con el fin de atraer nuevas aerolíneas y nuevas rutas al aeropuerto de El Prat. Además, según agrega  Valls: “Es imprescindible promocionar nuestro aeropuerto y ahora es más necesario todavía”.

En definitiva, lo real es que la nueva terminal T1 comienza a funcionar la próxima semana con el 70% de su capacidad y que compañías aéreas de la talla de Vueling, Clickair o Spanair están involucradas en este nuevo desafío. Y esto significará para los viajeros, casi con absoluta seguridad, la posibilidad de acceder a los mejores vuelos económicos

Vía | La Vanguardia